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未来公路机械化养护的发展趋势
来源:路太机械 http://www.ltyh.cn 发布时间:2016-08-22 12:19:23

    实施公路养护机械化的制约因素

    实施公路养护机械化目前的制约因素大概有以下几点:一是公路管理部门的意识未能完全转变。几十年来的人工养护习惯及计划管理体制使人们缺乏竞争意识和危机感,对高速发展的公路交通建设给公路养护工作带来的压力未能引起高度的重视,对公路养护机械化只是作为一个口号提出,缺乏实施的热情和长远的规划。二是目前公路管理部门对配置养护机械的资金仍较缺乏,虽然机械化养护的优点有目共睹,但配置养护机械的前期投入毕竟较大,一次投入大量的资金对公路部门的决策是一个较为棘手的问题。三是目前公路养护工人的整体文化水平和专业技术素质有待提高。操作具有较高技术含量的养护机械毕竟不同于简单的传统机具,须要一个学习、培训和提高的过程。四是目前我国缺乏较成熟的、适应我国国情的专用公路养护机械。实施机械化养护的基础是有与之相适应的机械设备,而我国目前还缺乏技术成熟、适应性强、高性能价格比、公路养护道班能普遍买得起用得上的中小型多功能的公路专用养护机械。

    实施公路养护机械化应解决的几个问题

    要实现从人力养路向机械养路的转变,首先要转变我们公路管理部门的思想意识,对应我国公路交通的发展现状和长远规划,我们公路管理部门应以高度的责任感和使命感,眼光要与世界先进国家的技术水平看齐,抓住我国交通高速发展的大好机会,制定切实可行的计划和落实措施,以高效率、高质量、高标准的公路养护机械化作业水平为我国公路交通事业保驾护航。其次是切实的保障公路养护机械的配置资金,上级公路管理部门向下一级公路管理部门下达年度计划时,要尽量加大养护机械购置资金总额的比例,并作为专项养护机械购置资金使用。同时在新建或扩建公路时应在工程投资总额中按比例提取一定的资金作为今后该路段养护机械的配置费用。这样通过多渠道、全方位的筹集资金,以确保公路养护机械购置资金的到位。在养护机械的配置上应遵循量力而行、按需配置、逐步完善的原则。三是加大对公路养护工人的德培训力度,对在职的养护工人进行全面的培训,全面提高养护工人的文化水平和专业技术素质,务必要求对所使用的养护机械能熟练操作和保养,对小故障能独立排除。培训方式可根据实际情况以个人自学和集中培训相结合的方式。四是加大对中小型公路养护机械的开发力度。实施公路养护机械化,配置适合本地区使用的、道班和养护中心买得起、用得上的中小型多功能养护机械至关重要。目前我国绝大部分地区在使用的养护机具大多是功能单一、效率低下,有些只是起到一种辅助运输功能,无法满足现在养护里程增长、交通流量增大、路面标准和养护质量提高的作业要求。如能配置多功能养护机械,则只需投入一台主机及相应的作业机具,便可根据作业程序快速更换机具,配以少量人力便可完成全部作业内容,即减少了设备的投入量、降低了作业成本,又保证了作业质量和降低了工人的作业强度。开发多功能公路养护机械方面,国外有不少工程机械和公路养护机械有值得借鉴的成功经验。例如美国的凯斯(CASE)公司的一种多功能工程机械Case1840,以轮式转载机为底盘,通过液压快速接头可以快速跟换19种工作装置; 又如德国慕迪卡(Multicar)公司研制的Multicar26型公路多功能养护机,通过液压切换机构可以换装20多种公路养护作业装置。因此我国应该吸收外国的成功经验,多开发适合我国国情的多功能公路养护机械。

    研制和开发多功能公路养护机械应遵循下面几点原则:一是要做到总体结构中小型化,作业功能多样化,以通用性强的主机配备不同作业机具的形式充分体现一机多功能的特点。在这方面可以在国内技术较为成熟的中小型机械通用底盘或重新研制专用底盘作为主机(基础车),操作与控制系统采用积木式模块结构并以全液压方式传动,其功能的增减通过液压集成块的增减实现,作业机具则通过快速液压接头实现联接。二是具有良好的动力性和通过性,其动力除应满足养护机具的最大负荷外,同时应使底盘具有足够的驱动率。底盘应采用全轮驱动的形式,以适应不同道路及较恶劣环境的行驶和作业要求,其最大时速应不低于90km/h,作业速度则应在该范围内实现无级调速。三是具有良好的舒适性、安全性及环保性。要做到这一点,除广泛采用机电一体化、电液控制等现代技术外,在制造上运用C A D C A P P C A M等先进计算机技术,辅以人机工程学的设计理念,能使整机结构体现现代化科学技术的特征。四是要具有较高的性能价格比,即经济性。

    目前国外较先进的公路养护机械无法在我国养护工作中普及应用,其中最主要的原应是价格昂贵。因此,我国应多开发中小型多功能的公路养护机械面向道班和养护中心使用,使公路养护作业走向机械化而且低成本、高效率保证养护跟上道路的发展趋势。

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