路太养护机械官方网站

全国 | 2016年中国公路养护行业现状分析及市场空间预测（一）

来源：路太机械 http://www.ltyh.cn 发布时间：2017-03-22 11:13:07

一、中国公路养护行业现状分析

中国路网全球保有量第一，高等级公路养护需求严峻。截至2015年年末全国公路总里程457.73万公里，比上年末增加11.34万公里。实现了由“初步连通”向“覆盖成网”的重大跨越。其中，公路密度47.68公里/百平方公里，提高1.18公里/百平方公里。公路养护里程446.56万公里，占公路总里程97.6%。

2011-2015年全国公路总里程及公路密度

全国等级公路里程404.63万公里，比上年末增加14.55万公里。等级公路占公路总里程88.4%，提高1.0个百分点。其中，二级及以上公路里程57.49万公里，增加2.92万公里，占公路总里程12.6%，提高0.3个百分点。全国高速公路里程12.35万公里，比上年末增加1.16万公里。其中，国家高速公路7.96万公里，增加0.65万公里。全国高速公路车道里程54.84万公里，增加5.28万公里。

2011-2015年全国高速公路里程及增长率

庞大的公路里程数催生公路养护需求，全国高速公路年年养护需求达到617.5-988 亿元，二级以上公路（不含高速）年养护需求达到1744.2-2907亿元。

超载+豆腐渣工程，大修需求提前兑现。经过大规模的公路建设，我国公路的通车里程已基本满足经济发展的需求，公路交通发展的主要任务已从建路时代过度到养护时代，公路养护已成为公路交通发展“繁重而紧迫”的任务。

例如，我国高速公路修建高峰期集中在21 世纪头十年，通常公路的寿命是15年，在5-8年时间内进入中修期，8-10年进入大修期。因此，十二五期间是养护工程量的快速增长期，十三五期间国内的公路将达到养护的高峰期。

我国等级公路分级设计指标

但由于物流快速发展，公路载重量大，磨耗大，再加上建设时的不严格，很多地方公路的中大修年限已经由额定的5 年中修、10 年大修缩短到3-5 年中修、5-8 年大修。公路养护需求进入集中释放期。随着路网使用时间的累加，从“十二五”后半叶开始，全国路网将进入大中修需求集中释放期。

在交通部下发的“十二五公路管理养护指导方针”中，干线公路大中修比例提高至17%，较十一五规划比例增长30%。到“十二五”末，按照我国高速公路建设目标，总规模约8.5 万公里的“7918”国家高速路网，将基本建成，加上地方的高速公路，我国高速公路总里程将达到12 万公里左右。

到“十三五”末，全国公路列入养护的里程将历史性地接近500 万公里，上世纪90 年代大规模建设的公路，以及2005 年前后大规模修建的农村公路都将进入周期性的养护高峰期，需要集中进行大中修改造。2000-2010 年间年均新增高速公路5700 公里，国省道1.2 万公里；2010 年末路网建设已完成总体规划90%，总里程达400 万公里；2015-2020年高等级公路每年大中修需求接近6.7 万公里。

高速年均大中修需求量超过7千公里

国省道年均大中修需需求量超过6 万公里

十三五期间养护资金需求达1.5 万亿元，公路养护行业发展前景广阔。根据交通运输部规划研究院战略与政策研究所介绍，“十三五”期我国公路行业建设投资在GDP 中的占比将逐步下降，建设需求开始逐步降低但养护需求快速上升。预计公路行业“十三五”养护资金需求将超过1.5 万亿元的规模。“十四五”期间，大部分省市公路建设与养护的需求将达到总体平衡，东部一些地区养护需求甚至将超过建设需求。2010 年-2014 年，中央和地方财政主要支出项目中，公路养护财政支出在分别为450 亿、541 亿、522 亿、576亿元、742 亿元。

公路养护财政支出（单位：亿元）